綠色物流發(fā)展的困境及其對策
發(fā)表時間:2018/2/13 11:12:33
綠色物流發(fā)展對整個行業(yè)而言，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。淺層來看，綠色物流是有序、安全、低污染的結(jié)合產(chǎn)物；深層來講，綠色物流是一種與生態(tài)、未來、社會、資源等和諧發(fā)展的創(chuàng)新體系。從社會可持續(xù)發(fā)展角度看，綠色物流是物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢，并且具有廣闊的發(fā)展前景。只要所有物流企業(yè)從經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，一定可以提升我國物流的綠色化水平，并創(chuàng)造出企業(yè)利益與公眾利益雙贏的格局。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化水平不斷提高，物流企業(yè)也隨之壯大起來。在物流規(guī)模快速擴(kuò)大的背景下，與之相關(guān)的能源消耗、資源浪費(fèi)、環(huán)境污染以及城市交通壓力大的問題卻愈加突出。這些問題不僅違背了綠色物流節(jié)約資源的原則，一定程度上也違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。我國綠色物流剛剛興起，無論是在服務(wù)水平還是在技術(shù)研究方面都處于起步階段，還沒有形成較為成熟的體系。我國綠色物流發(fā)展主要存在以下幾點問題：
一、綠色物流觀念淡薄
與美、日等發(fā)達(dá)國家相比，我國大多數(shù)物流企業(yè)尚未形成綠色物流的發(fā)展觀念，甚至有的管理者還不清楚綠色物流的內(nèi)涵與意義，更不知道應(yīng)該如何實施與實踐。
二、物流運(yùn)輸效率低下
由于受到資源分布、流通體制、產(chǎn)業(yè)布局的影響，往往物流運(yùn)輸中舍近求遠(yuǎn)和迂回運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象較為嚴(yán)重；同時，由于組織手段落后、信息化程度較低，使得物流運(yùn)輸中空駛和超載現(xiàn)象嚴(yán)重。這些因素使得能源消耗增加，造成了極大的浪費(fèi)。
三、物流設(shè)施設(shè)備陳舊
以運(yùn)輸工具為例，我國現(xiàn)有運(yùn)輸車輛中，中型貨車幾乎占據(jù)著市場的主要份額，而真正適用于物流行業(yè)的專用貨車卻極少。由于中型貨車的運(yùn)輸效率低、車輛性能差、結(jié)構(gòu)不合理，使得物流運(yùn)輸中資源消耗、交通擁堵、環(huán)境污染的問題極為突出。
四、企業(yè)之間缺乏合作
我國多數(shù)物流企業(yè)都配有自建物流體系，但是，這些自建物流往往只針對企業(yè)自身服務(wù)，并不對外服務(wù)，而第三方物流實施共同配送的程度又很低，這樣一來，一些中小型物流企業(yè)便很難與其共同使用資源，從而造成了運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。
五、法律法規(guī)不夠完善
由于國家在環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)還未健全，尤其針對物流行業(yè)的更是寥寥無幾，使得物流企業(yè)在運(yùn)營活動中還未能形成環(huán)境保護(hù)意識，于是，低標(biāo)準(zhǔn)甚至是無標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營活動就造成了我國綠色物流的發(fā)展舉步維艱。
全球經(jīng)濟(jì)一體化已經(jīng)發(fā)展到了一個嶄新階段。傳統(tǒng)關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，而環(huán)境壁壘正在逐漸興起。因此，國內(nèi)物流企業(yè)要想走出國門，參與到國際物流市場競爭中，就必須加快物流的綠色化建設(shè)，以綠色物流的發(fā)展觀念與運(yùn)作體系來提高企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢。
一、要加強(qiáng)物流企業(yè)的綠色環(huán)保意識
要想實現(xiàn)綠色物流管理方式，物流企業(yè)首先要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的運(yùn)作模式，不僅要用綠色環(huán)保的觀念去看待運(yùn)輸系統(tǒng)本身，同時也要學(xué)會用綠色發(fā)展的理念去看待運(yùn)輸系統(tǒng)以外的社會。應(yīng)呼吁社會各界投入到綠色社會的構(gòu)建之中，使綠色發(fā)展成為一種競爭優(yōu)勢。
二、要發(fā)展綠色節(jié)能的物流技術(shù)裝備
支持投入使用電動汽車，可以達(dá)到減少環(huán)境污染的效果，要引入物流信息技術(shù)，充分利用信息化手段，為物流運(yùn)作提供準(zhǔn)確及時的數(shù)據(jù)，以便對物流車輛進(jìn)行合理調(diào)度、對物流配送進(jìn)行路線優(yōu)化等等，從而更好地發(fā)揮出綠色物流在高效節(jié)能、減少污染等方面的作用，并為物流企業(yè)創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。
三、要建立多式聯(lián)運(yùn)的綜合運(yùn)輸體系
商品流通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及流通空間的不斷拓展，都對物流運(yùn)輸能力提出了較高的要求。因此，建議各種運(yùn)輸方式之間能夠充分利用現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮各自的運(yùn)輸優(yōu)勢，建立交通一體化、服務(wù)多樣化的綜合運(yùn)輸體系，從而提高物流運(yùn)輸能力，以便實現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)、最快捷的物流運(yùn)輸模式，使之達(dá)到低能耗、低排放、低成本的最佳效果。
四、要建立合作共贏的物流服務(wù)體系
建議大型物流企業(yè)協(xié)同中小型物流企業(yè)，開展共同配送業(yè)務(wù)，建立合作共贏的服務(wù)體系。實行統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨的服務(wù)模式，以避免重復(fù)交錯運(yùn)輸和物流車輛空載，從而有助于提高物流運(yùn)輸效率，節(jié)約物流能源，并降低廢氣和噪聲污染。
五、要完善綠色物流的法律法規(guī)建設(shè)
政府應(yīng)制定并完善綠色物流法律法規(guī)，針對物流運(yùn)輸中的尾氣排放、噪聲污染、油船泄漏等相關(guān)事項做出明確的規(guī)定，并依法嚴(yán)格實施，以確保物流污染能夠得到有效地控制和限制，從而為綠色物流的有序發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。（甘肅省物流行業(yè)協(xié)會 岳建武供稿）
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